Har väl rört ihop det med den senare tillkomna dödskalleförsignalen.

De tillkom samtidigt, i 1959 års Säo. Men i flera år varit provisoriskt fastställda i cirkulär.

SJ ville ha enhetlig signalering mot banan vid vägskyddsanläggningar. Förut
fanns:
a) Bomsignallykta och bomsignalskärm.
b) Kontrollsignallykta (Orange blink) vid vissa korsningar med ljud- och
ljussignaler. Ingen stoppsignal mot banan om vägtrafik tilläts.
c) Uddasignaler från privatbanorna, t ex vid östgötasmalspåret.
d) Ingenting alls, både vid SJ-egna och f d privatägda linjer.

Alternativ a) hade dessutom visat sig otillräckligt vid flera tragiska kollisioner.