Går vi till ångbåtarnas underbara värld så hade Stockholms Ångslups AB ett liknande system in på 1960-talet. På den tiden var Djurgårdsfärjorna ångdrivna men man hade också en del skärgårdstrafik som gick med ångslupar. Då funkade det som så att de båtar som hade natthamn i Stockholm gick till Djurgårdsvarvet som var SÅA:s varv. Maskinisterna törnade in och "nattvakten" tog över. Denne slaggade ur fyrarna, sotade, underhöll nattfyren och hissade upp askan under natten. När så maskinisten törnade till på morgonen kom han till "dukat bord". Det var "bara" att ta rakan och sprida ut fyran och "friska upp" den. Samt göra maskin klar.