Storlek & krantyp tyder på det. Det var väl olika dimensioner på smalspår ch normalspår, har jag för mig.
På SJ's tenderlok verkar man inte satt upp främre ångvärmekoppling förrän på 40-talet. A 1001 saknar detta, t.ex.
C7 1774 (ex NOJ 37, ex BJ 51) har en trevägskran i hytten istf kranar vid anslutningarna, var detta något typiskt för BJ? NOJ's bidrag till loket varnog bara den turboelektriska belysningen. Man tog inte ens bort BJ-skylten på tendern (ine heller SJ gjorde det).