BR66 lär också varit ovanligt snabba (100 km/h) med sina 1600 mm drivhjul. De var noga utbalanserade för att kunna hålla den hastigheten. Detta har jag läst i någon äldre tysk tågtidning (Eisenbahn-Kurier?). Man beklagade där att det bara blev två exemplar byggda.
Jag förmodar att när SJ byggde sina E10 och S1 så ville de bara snabbt få några nybyggda ånglok för att ersätta äldre nedslitna lok i väntan på att utvecklingen av linjediesellok skulle mogna. Man ville bygga till så låg kostnad som möjligt och tillgrep därför redan gjorda konstruktioner med få ändringar.
En parallell till detta är väl i viss mån byggandet av Da-loken där man också tillgrep gamla konstruktioner och gjorde mindre förändringar då man snabbt behövde fler lok pga nyelktrifiering.
PLj