BJ Ds 209 från Falun tidigast sommaren 46 (Fordon: allmänt)
Det var på dieselmotorer man måste sänka kompressionen och montera elektriskt tändsystem (vanligtvis istället för insprutningspump och spridare) vid gengaskonvertering. Stora underleverantörer som t ex Bosch sålde s k Dieselumstellzünder.
På bensinmotorer höjde man gärna kompressionen om möjligt, det var inte absolut nödvändigt men man ville gärna komma upp till åtminstone 9:1 . Idealt kompressionsförhållande för gengas verkar ligga omkring 13:1 men en dåtida bensinmotor höll nog inte för så hög kompression, i synnerhet inte med krigstidens dåliga smörjoljor, packningsmaterial mm.
Jag har ett intryck av att de flesta gengaskonverterade personbilar återställdes till bensindrift under 1946 medan många lastbilar och bussar, i synnerhet i glesbygd, hade gengasen kvar fram till 1947-48.