2) Övergångsväxlar saknades vid den här tiden i den norra ändan av stationen, och jag tror aldrig att det någonsin funnits någon övergångsväxel från uppspår till nedspår där. Vid enkelspårsdrift, antingen på stationssträckan Stockholm Ö - Stocksund eller på Stocksund - Djursholms Ösby, var det via växlarna på bron man bytte spår.

Jodå, längre bak i tiden fanns förbindelse mellan upp- och nedspår i norränden av stationen, ganska behövligt då i direkt förlängning av förbindelsen låg växeln till hamnspåret.
T.ex. på en skiss som visar bangårdens utseende 1957 (finns återgiven i Svallhammars Skendödsbok) ser man förbindelsen.
Frågan är när den togs bort?