Ritningen visar Kramfors station, som hade en centralapparat:

Spårplan och förreglingstabell Kramfors

Vad jag kan se av ställverksritningen fanns inga manöverdon för bommarna. Inte heller antyder förreglingstabellen att det fanns något beroende mellan bommar och signaler. Så hur manövrerades bommarna? Och fanns det något beroende mellan vägskydd och signaler?

Bild på centralapparatens manöverpanel:

Var låg lastplatserna Fiskja och Vålsänget rent geografiskt, hittar ingenting som direkt passar på kartan.

Skredvarning inbyggd i en centralapparat har jag aldrig sett, idag finns ingen skredvarningsanläggning på denna del av Ådalsbanan.