Det höll man väl på med långt in på 70-talet fastän det inte var nödvändigt.

****
Det var visst nödvändigt.
Stigningen söderut, från Norrköping, är mycket hal, på höstarna, vid lövfällningen. Utan pålok, skulle många tåg få problem.
Vid ett tillfälle, långt senare, satt jag i Linköping, och väntade på södergående X2000, som jag skulle avlösa till Malmö. Det tåget tappade 19 minuter i den aktuella stigningen.

För cirkus nio år sedan var jag elev hos SJ i Linköping och råkade ut för precis detta i lövfällningstider med en X2. Vi fick ta oss tillbaka till godsbangården i Nr och "ta sats". Om jag någonsin tvekat om hur halt det kan bli vid lövfällningen blev jag definitivt motbevisad då. Ett pålok hade inte varit dumt...