TGOJ hade ju egenheten med två röda, då Fjtkl inte fick medge passage av stoppsignal enligt paragraf 70, dvs då rörlig bro var öppen, linjen var spänningslös eller då mötande tåg var på väg mot stationen. Det sista exemplet kanske hade betydelse?

En sådan regel minskade väl inte risken att ankommande tåg översköt infartstågvägens slutpunkt, som det här handlar om.

Vad var det förresten för funktion som satte igång signaleringen med två röda? Var det att linjeblocket låg emot stationen och tåg fanns på sträckan, eller kanske bara närmaste blocksträckan? Eller behövdes det även en låst (eller åtminstone magasinerad) infartstågväg för att det skulle bli två röda i utfartssignalen?