Det var väl rimligen inte medelhastigheten på igångsättningssträckan som var begränsad till högst 20 km/h, utan hastigheten vid passagen av själva korsningen?

Hastighetstavlan för 20 km/h stod vid ungefär mitt på igångssättningssträckan. Hastighetsnedsättningen var främst motiverad av att man ville få tillräcklig förvarningstid. Men man hade uppenbarligen lagt på viss marginal - 15 sekunders förvarning hade kunnat uppnås med kortare nedsättningssträcka eller nedsättning endast till exempelvis 30 km/h - under förutsättning att ingen förare kört för fort.

Det kan ju noteras att varningstiden tydligen aldrig gick under 15 s trots dessa fortkörningar, så det verkar som att ringsträckans längd var något väl tilltagen för den valda hastighetsbegränsningen.