Gunnar, du är så kunnig att det kommer att ta tid för mig att begripa vad du förklarar. Förenklat antar jag att de rödvita bommar som alltid är nerfällda i resten av Europa har någon ansvarig men det är inte lokföraren. Trevlig helg, Micke.

Nja, förenklat uttryckt så säger Gunnar att det förekommer två olika lösningar vid automatiska vägskydd:

- Med signalering mot banan (från en särskild plankorsningssignal eller från en huvudsignal före plankorsningen). Alltså ungefär som i Sverige.

- Utan signalering mot banan, men med kontrollfunktioner som ska kontrollera att det är sannolikt att vägskyddsanläggningen kommer att fungera när tåget närmar sig (och annars påverka signalsystemet på ett tidigare stadium). Denna lösning förekommer faktiskt även i Sverige vid korsningar med enbart gång-, cykel- och mopedtrafik.