Det verkar som tidningsskribenten helt rört ihop topp- och medelhastighet.

Men det stämmer att det på den tiden på grund av ogynnsam konstruktion / dimensionering fanns en strypningseffekt i ångloksmaskinerierna som hindrade att tillräckligt mycket ånga snabbt kunde strömma in i och ut ur cylindrarna för att uppnå hög effekt vid hög hastighet. Därför verkade det finnas ett tak kring 130 km/t för möjliga topphastigheter som då bara nåddes i medlut och genom forcering.

Att England 1888 var ledande ifråga om hastighet på järnvägarna och erbjöd reshastigheter som var långt bättre än på kontinenten stämmer också.