Dock torde lidingöbanorna fortsatt att trafikera sträckan Ropsten-Humlegården till 31 augusti 1967. Därefter avkortad till Ropsten och sedermera ersatt av tunnelbana. Jag antar att det gick någon form av ersättningsbuss fram till T-banans öppnande 2 september. Möjligen förstärkt busstrafik på ersättningsbuss linje 10.

Enligt "Stockholm på spåret" gick sista från Humlegårdsgatan 1 September 1967 kl 20:00 och det var linje 20 som var sist. Den 2 September vände Lidingöbanorna provisoriskt i Ropsten och Söndag 3/9 kunde Ropstens nya terminal tas i bruk för bägge banorna. Ropsten var med detta aldrig utan spårtrafik .