Intressanta fakta, framför allt för en som alltid varit dålig i matte - men jag har i v f kvar lite sunt tekniskt bondförstånd ändå.

Kan en RELATIVT stor fordonsbeställning, som denna, rentav göra det intressant för Stadler att hugga tänderna även i detta "mellanprojekt" till hundra procent? Och prova helt nya lösningar.

Och ligger det bra 50-kilosräls i H E L A RB-nätet nu av i dag? En del bygg-tabbar gjordes ju i början, tror jag mig ha hört, typ otillräcklig förbockning av en massa kurvräler - själv blev jag ju övertalig från RB hösten -91 (fast jag fick traska hem med ett stiligt avgångsvederlag OCH fick nytt jobb på KTH /också tvärs över gatan/ nästan genast...)