Som jag uppfattar det, är ULJ och kanske ett par föreningar till, rätt unika genom att de klarar av alla underhållsjobb, även de stora och tunga. Och på så sätt upprätthåller en teknikhistoria, som är minst lika viktig att bevara till framtiden som fordonen själva. Ett ånglok var inte bara en idyllisk grej, som tuffade omkring i landskapet utan det krävdes ett ständigt och delvis rätt kvalificerat underhåll och tillsyn för att hålla det igång.