Så det tycks mig som att det faktiskt inte fanns några första klass sittvagnar alls att litterera om 1956.

Nej, jag kan tänka mig att det inte fanns kvar några rena förstaklassvagnar i drift på 50-talet, men det fanns definitivt vagnar med förstaklasskupéer. Det är bara att titta i en kommunicka från den tiden så ser man att ett begränsat antal dagtåg erbjöd första klass.

Jag vet inte vilken typ av vagnar som användes för dessa fåtaliga tåg. Det är i princip två dagsnälltåg per dag på triangeln Stockholm - Malmö - Göteborg - Stockholm, och något ytterligare Västkustbanetåg till/från Oslo. Och det gäller alltså loktåg och 1950-talet (inga av expresstågen hade "gamla" 1kl).

Dessutom ser det faktiskt likadant ut i tidtabeller från 30-talet och med den tidens glesare trafik är det då bara ett dagsnälltåg per sträcka, 17-18 på Södra stambanan, 9-10 på västra och litet olika varianter på Västkustbanan.

Det ser till och med likadant ut i 1914 års tidtabell, ett tåg per triangelben och därtill ett par utrikesförbindelser från Stockholm och Oslo.

Och med tanke på att alla de vagnar som under alla dessa epoker - både 10- 30- och 50-tal - hade "A" som huvudlitt faktiskt var endera sovvagnar eller restaurangvagnar (de förra fick eget litt "WL" 1956, de senare fick "R" 1933) så får jag intrycket att renodlade sittvagnar med 1 klass knappt funnits under 1900-talet.

De enda "A"-sittvagnar jag hittat är just 1800-talsvagnar, och till saken hör att nästintill alla dessa blev "B" redan 1893, med undantag för ett mycket litet fåtal som behöll litt "A" till 1905-1907.

Någon annan kan säkert utreda om de här fåtaliga särskilt fina dagsnälltågens 1 klass möjligen var 2-klassvagnar där man bokat separat och till exempel för färre personer per kupé eller om det verkligen var avdelningar med särskilt lyxig inredning; jag kan i a f inte hitta sittvagnar med sådana litt efter förra sekelskiftet.