Intressant spårplan med den här speciella vändskivan på Södertälje C. Min fråga i sammanhanget är om det hade varit möjligt med en trespårsväxel istället för den här förenklade vändskivan? Eller hade en sådan trespårsväxel varit omöjlig av platsskäl? Man måste ju ha plats att köra loket en bit bortom växeln för att kunna lägga om växeln till rätt spår. Men å andra sidan är det ju markerat ett stycke utdragsspår i spårplanen även bortom vändskivan; det spåret hade kanske kunnat förlängas? Så huru härmed?!