Om Du tittar på bilden syns en reglerventil på spjället.
Den manövreras antingen med en vajer eller en tryckluftskolv.
När spjället öppnas sjunker tryckskillnaden mellan röret före och röret efter.
Tryckskillnaden påverkar vakumventilen i regulatorn så att vid minskad tryckskillnad drar motorn på mer för att flödet i insuget ska öka, varpå tryckskillnaden ökar igen.
När det funkar optimalt får man en snabb och effektiv reglering, när det funkar dåligt får man en motor som hela tiden går upp och ner i varv, särskilt på tomgång.
Denna reglering fanns på lokomotorer och lastbilar.
Rälsbussar hade en centrifugalregulator i stället för balanseringen.
(På både 812 och 815)