Det är visserligen viktigt med spårledningar för igångsättning av vägskyddsanläggningar, men just vid rälsbusskörning torde det ha varit hinderfrihetsspårledningar på stationer och vid linjeblockering som var det viktiga, alltså för att "skydda sig själv". Rälsbussförarnas kännedom om förekomst av spårledningar för tågvägsinspektion på stationer tror jag nog uteslutande baserades på lokalkännedom om vilken ställverkstyp som fanns på platsen.

När det gäller automatiska vägskydd fanns dessutom på många håll s k kontrollsignallyktor för att just rälsbussförare skulle kunna övervaka funktionen.