I i slutet av 1800-talet var kravet att tanklok skulle ha skruvbroms. Efter sekelskiftet, när ångbromsen gjorde sitt bredare intåg blev det i stället ångbroms på loket kompletterad med hävstångsbroms (främst som parkeringsbroms).

På 600-loken till trafikbanorna märktes detta genom att typiska tyska lok (som normalt bara hade hävstångsbroms) blev utrustade med skruvbroms redan vid leverans, t.ex. KLJ 3 och Stafsjö 3). Senare, på 20-talet (när 600-banornas ekonomi blev sämre) fick man dispens från skruv- resp. ångbromsen och lok med bara hävstångsbroms kom i trafik (MJ 3 och AOJ 3), men den senare (som var stor) blev sedan kompletterad med ångbroms.

Dag B