Sth höjdes väl för all del till 40 (fast jag vet inte riktigt när).

Att personalbrist var ett incitament till införande av tryckluftsbroms är säkert korrekt, men jag tvivlar på att SRJ styrelse var omedveten om att SJ på sin tid hade funnit investeringen8 företagsekonomiskt lönsam, och det dessutom fortare än väntat. (Jämför SJ historik 1907-1932 om turerna kring SJ införande av tryckluftsbroms.)

Bromsattiraljen till SRJ vagnar tillverkades väl av en verkstasdsskola eller något sådant, antagligen delvis för att få den billigare men kanske också för att vanliga mekaniska verkstäder var sysselsatta med försvarsbeställningar.

SI