I Sverige fanns ett stort engelskt intresse och kapital för att bygga de första enskilda järnvägarna och Mäster Ericsson själv hade väl ett förflutet i England? Om det har haft inflytande på frågan om vänster- eller högerkörning kan ju diskuteras men är i alla fall inte osannolikt.
Mitt intryck är att Norge har haft ett starkare tyskt inflytande i och med att norska ingenjörer ofta utbildade sig i Tyskland. Om detta sedan ledde till högertrafik, Tja.
En sak är säker i alla fall och det är att man i Norge har ett mer "fail proof" signalsystem och som påminner om det tyska. Exempelvis innebär två gröna sken ingen hastighetsnedsättning vilket ett grönt sken gör. Lite OT men varför valde Sverige den motsatta, mer osäkra,körsignaleringen?