Är det inte istället dräneringar från slidskåpen som alltid släpper ut lite ånga under drift (speciellt på tyska lok)?
Däremot hör man ofta otäta pyskranar på museilok vilket kan bero på att skräp från pannan fastnar i pysarna. Vid pannor som stått oanvända en längre tid kan ju rostflagor mm lossna och följa med ångan ut i cylindrarna.
PLj