Om man nu skulle vilja köra fort och dessutom har två tendrar kunde man tillverka de rörliga maskindelarna av lätta och starka material som lättmetall och titan.
I den extra tendern kunde man ha en trycksatt behållare med vatten på 150 - 160 grader.

De lätta maskindelarna gör att maskineriet tål högre varvtal och att mata pannan med hetvatten gör att ångbildningen kan ökas till närapå det dubbla dock förutsatt att ångvägarna i överhettare och maskinen kan ta hand om ångan.

Kanske ett nybyggt ånglok med en snabbgående "ångmotor" vilken ungefär som ett D-loks elmotorer genom en kuggväxel är kopplad till en blindaxel vore ett bra koncept.