Enligt det ospecificerade tyskspråkiga verk jag har en kopia från så var överhettaren i dessa lok avsedd att nominellt höja temperaturen till 320 grader. Vid normal drift skall man ha uppnått en ångtemperatur mellan 300 och 350 grader med toppvärden på 400 grader. Jag vet inte vilken temperatur som en mer traditionell Schmidt överhettare ger.

Häftiga lok var det i alla fall

/Olof

Variationerna pekar ju direkt på problemen, så höga topptemperaturer klarade man inte av och de medförde garanterat läck i skotten mot överhettaren pga. för stora rörelser i tuberna.
Notera att en viktig del av Schmittkonceptet vi den tiden var överhettarspjället som man använde för att begränsa temperaturen (fanns tom. termostatstyrt!).

Häftigt jo, men man kan bara beklaga en liten banförvaltning som tog kännbart stryk av affären.

Dag B