Projektet finns också lite mer utförligt beskrivet i Sv Järnvägsföreningen III om NÖJ .
Det tycks från början ha varit ett normalspårsprojekt Norrköping-Laxå i början på 1900-talet, man fick dock varken koncession eller kapital. Som ett billigare alternativ föreslogs i stället smalspår till Gårdsjö och det delades i två projektdelar varav Godegård-Borggård föreföll ha haft mest cans att förverkligas. Man fick både koncession och det fanns aktier tecknade men det hela föll alltså med lågkonjunkturen.
Vad sägs om genomgående tåg Norrköping-Göteborg, kanske med restaurangvagn eller rentav ett nattåg med sovvagnar, det går ju alltid att fantisera om hur det kunde blivit.