Möjligen att delsträckan Askersund- Gårdsjö blivit breddad tillsammans med "Kinnekullebanan", och därmed fått en respit, framförallt tack vare godstrafik (även till Aspa bruk då kanske?)

Det finns ju en annan "dark horse" sammanhanget också: Åmmeberg- Zinkgruvan. Hade den -då den var byggd normalspårig redan på 1850-talet- spårats om till 891 mm på (typ) 1920-talet då, i likhet med Aspa bruks 600-banor som av samma orsak byggts om till samma spårvidd kanske? Och hur hade det påverkat "slutresultatet"? Inte alls, vidhåller jag. Möjligen att Åmmeberg- Zinkgruvan levt kvar som isolerad 891 mm gruvbana fram till 1970-talet, men lagts ned då ändå av samma orsak som nu ( = i den "verkliga verkligheten" ).

/ L G