Men för dessa ton får du en robust och förhållandevis lättservad konstruktion, jämfört med Napier Deltic-motorn som i de flesta fall vid reparationer behövde lyftas ur och bytas mot en annan motorenhet. Såvitt jag förstått krävde allt utöver de minsta och enklaste åtgärderna montering av den komplicerade motorn i en gigg för att hålla ihop den när något skulle bytas. På en äldre GM-diesel verkar det vara rätt mycket som kan åtgärdas från en pickup med släp.

Det är inte alltid som siffror i tabeller är det enda som avgör.

3 ton extra som måste hanteras av fjädringen och löpverket även när det går i 150.