Det handlar ju om lok av amerikanskt snitt. I USA multipelkopplar man många lok, elva vet jag har förekommit. Det går egentligen att göra här också - men skillnaden är att man i Nordamerika multipelkopplar även direktbromsen. Oavsett hur många lok som är multipelkopplade är alltid direktbromsen multipelkopplad också, med exakt kontroll över bromscylindertrycken på varje enskilt lok. Hur många lok det än är, så bromsar alla exakt likadant. Så sker inte här.
I Nordamerika har man Westinghouse bromssystem, vi har Knorr och liknande. De fungerar inte likadant.
Berra