Likriktarstation Storängen, tjänstgöring mm 1947 - 2008 - 2023 års Järnvägshistoriska forum

Redan 1947, innan likriktarstationen i Östervik tagits i bruk, matades banan enbart från Storängen. Fjärrstyrning från Neglinge var möjlig, men för säkerhets skull hade man bemanning i likriktarstationen under högtrafiktid, och övrig tid hade tjänstgörande maskinist passning i bostaden:

[image]
[Stockholms spårvägsmuseum]

Antagligen bodde maskinisterna i stationens omedelbara närhet,

Hela tråden:

Saltsjöbanan: Frammatarstationer och värdebärande perronger - Gunnar Ekeving, 2018-09-30, 14:28
- Saltsjöbanan: Frammatarstationer och värdebärande perronger - Morshyttan, 2018-09-30, 15:19
  - Saltsjöbanan: Frammatarstationer och värdebärande perronger - Gunnar Ekeving, 2018-09-30, 20:53
    - Saltsjöbanan: Frammatarstationer och värdebärande perronger - Morshyttan, 2018-10-01, 11:03
      - Saltsjöbanan: Elbelysning vid stationer och i signaler - Gunnar Ekeving, 2018-10-01, 22:16
        
        Saltsjöbanan: Elbelysning vid stationer och i signaler - Morshyttan, 2018-10-02, 22:00
  - Elektrifieringan av Saltsjöbanan - Anders Järvenpää, 2018-09-30, 21:16
    - Elektrifieringan av Saltsjöbanan - Gunnar Ekeving, 2018-09-30, 21:56
- Saltsjöbanan: Frammatarstationer och värdebärande perronger - Överkörmästaren, 2018-09-30, 19:47
  - Saltsjöbanan: Frammatarstationer och värdebärande perronger - mamma Ulla, 2018-09-30, 20:05
    - Likriktarstation Östervik - Gunnar Ekeving, 2018-09-30, 20:42
      - Likriktarstation Storängen, tjänstgöring mm 1947 - Gunnar Ekeving, 2018-10-01, 23:33
  - Saltsjöbanan: Frammatarstationer och värdebärande perronger - Christer Göransson, 2018-09-30, 21:21
    - Saltsjöbanan: Frammatarstationer och värdebärande perronger - ztenlund, 2018-09-30, 21:26