Man gick ju över till samma som SJ. Jag har inte året i huvudet, men var det inte då som man elektrifierade Karlstad-SKoghall och eftersom det spåret passerade Karlstad C så var det kanske billigare att ändra NKlJ än att bygga ett parallellt system ? Dessutom var ju fortfarande tanken på breddning aktuell och det är väl två goda skäl att byta frekvens.