En fördel med dvärgsignaler är att om man har spårledningsfel i utfartsänden av stationen kan man få "snmett vänster", vilket visar att vägen är låst och säkrad, så att föraren kan köra med siktfart istället för att krypa fram.
Det är också tänkbart att man ville inskärpa vikten av att föraren måste få avgångssignal av tkl innan han fortsätter förbi plattforms-/mötesspår.

Tydligen var det fjärrblockeringen med sina signaleringskrav som blev dödsstöten för mellansignaldvärgarna. Intressant nog är dock mellansignalerna av vanlig huvudsignaltyp på den anläggning som avbildas i Ericsson Review när man ville skryta om den nya ställverkstypen.