Uppgiften kommer för min del från en TGOJ-kollega i Skogstorp, som var mindre nöjd med
flexibiliteten - direktcitat "vara taxi åt gruvan". TGOJ tågledning tycks också ha delgetts behoven sist av alla - senare än t ex Oxelösunds hamnkontor. Kostnaden för extraresurser (förare etc) kunde ingen av oss bedöma.

...

TGOJ tåglednings syn var att fjb byggts för vidlyftig med t ex för många mellanblocksignaler. Dessa kostade underhåll, kunde gå sönder etc.

Haha! Det är ju inte för inte som den här delen av Sverige kallas för "Gnällbältet"!

Hoppas att de är gladare nu när skogstorpsfjärren är nedlagd och de slipper gå till jobbet överhuvudtaget!