Inget svar på frågan, men en undran. På bilden ser det ju inte ut att vara vid Vindelälven? Det ser ut att vara plats för ett brobygge till, åt höger under bockkranen, är det i utkanten av något varv eller industri? Spåren ser ut att ha legat länge på platsen. Hur gick det egentligen till på 1920-talet att bygga fackverksbroar. Byggdes bron på något varv? (om den inte byggdes helt på plats) Plockades den sen isär i lagom bitar och skickades med järnväg? Om det nu är bron över Vindelälven längs inlandsbanan fanns ju inget annat alternativ, då pråmtransport dit är omöjligt?

SJ järnvägsbroar av stål byggdes då av svenska och tyska verkstäder samt SJ huvudverkstad i Örebro. Demonterades och transporterades till uppställningsorten där de monterades av tillverkarens eller SJ personal.

Tack för svar! Då kan det fortfarande vara bron över Vindelälven på Inlandsbanan som är under tillverkning på någon verkstad och bron demonterades sedan och fraktades upp till Vindelälven. Text till bilden kom inte med när jag kopierade bildadressen, men den lyder, Samlingsportalen, byggnation av järnvägsbro över Vindelälven. Framsida, bro över Vindelälven "Inlandsbanan" Fototid 1920 C.