Jo, principerna som jag nämner stämmer, det är ju enkel mekanik.

I verkligheten blir det ju naturligtvis sedan mer komplicerat med olika typer av ångmaskinerier (med enkelexpansion eller compound, olika antal cylindrar etc) och olika antaganden av vilket ångtryck i procent av pannans fulla arbetstryck man ska räkna med.

Därför får man inte tillmäta uppgiften om nominell startdragkraft allt för stor betydelse för att bilda sig en uppfattning om vad ett visst lok kan prestera.