När Djursholmsbanorna trafikerade Humlegården via Engelbrektsgatan så skedde ju den trafiken på ett enkelspår Östra station-Humlegården, med ett extra spår för rundgång längst ner vid Engelbrektsplan.

Den södraste biten, mellan Karlavägen och Engelbrektsplan gick tåget i en "egen banvall"/refug men mellan Karlavägen och Valhallavägen så gick man verkligen "mitt i gatan".

Eftersom tåget i enkelspåret såklart kunde gå åt bägge hållen, hur sköttes "samtrafiken" med bilarna i denna del av gatan? Hur visste bilisterna från vilket håll ett tåg kunde komma härnäst?

Bild från spårvägsmuseet.
Creative Commons Attribution-NonCommercial 3.0 Unported License.

Tåget var större och tyngre så bilisterna gjorde klokast i att se sig för och hålla sig undan, annars kunde det gå så här:
https://stockholmskallan.stockholm.se/post/16841

(Fast här har nog vedbilen försökt tvära över framför tåget och inte hunnit undan.)

Tåget gick inte särskilt fort i gatan och använde dessutom tryckluftsklocka (av spårvagnsmodell) eller ibland (trots förbud) tyfon.

På flera håll i världen kan du fortfarande uppleva "street running" med stora eller små tåg. Rhätsiche Bahn i sydöstra Schweiz kör tåg av ungefär samma storlek som Djursholmsbanan dels i Chur mot Arosa och dels genom flera orter längs södra delen av Berninabanan.

I La Prese är det enkelspår och tåget kör vänstertrafik söderut och högertrafik norrut, en bild på blandad tåg på väg norrut:
https://www.flickr.com/photos/wesleyvandrongelen/5326074981/.

Här väljer bussen att låna en bit av trottoaren och stanna vid "tågmötet":
https://farm9.static.flickr.com/8259/8647874474_76c87c1915_b.jpg

På väg söderut:
https://www.flickr.com/photos/train-pix/32474091541
https://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~rhaetische-bahn~strecke-berninabahn-sm-ti/10698/...

Från förarplatsen på nordgående tåg:
https://youtu.be/ERf0n89VFfw?t=698

Här en film från förarplatsen på en södergående tåg, tyvärr utan biltrafik:
https://www.youtube.com/watch?v=Z9f3RU4gg80