Det fanns regler för hur signaturerna skulle sättas samman!
Under många år sköttes det av Nils Holmgren som var ansvarig för SJF 611.
Grunden var att bygga upp dem med första bokstaven i namnet, sedan första bokstaven i andra stavelsen och sedan sista bokstaven i namnet.
Sedan så fick man pussla med första och sista bokstäverna i de olika stavelserna beroende på lediga kombinationer.
Naturligtvis tillkom undantag av olika skäl!
Men som sagts, det fanns skriftliga regler från början för alla enskilda och statliga järnvägar.