Att stanna med dragkraft på är för att hålla kopplen sträckta. Lokbromsen är alltså inte aktiv då. I längre amerikanska tåg är det mycket slack i centralkopplen och för att minimera slacket håller man kopplen sträckta vid inbromsning genom att låta loket/loken dra med reducera dragkraft.

M v h
Ingwar