Samma krafter påverkar också trycket mot skenor och banvall. Det var väl dessa tryckvariationer som kunde vara skadliga på svagt byggda banor. Jag har läst någonstans att de tyska BR 66 (ett av de sist byggda ånglokstyperna för DB) hade en förhållandevis hög sth trots en mindre drivhjulsdiameter då man kunde godkänna högre "hammer blow".