VB hade 13 st små tvåaxliga personvagnar byggda av Ljunggrens 1893. Hjulbas 3,5 m, längd över buffertar 7,8 m. Vagnarna var från början B 1-2, BC 3-4, CD 6. C 7-9, C 11-14 och CD 16. B 1 blev 1908 ombyggd till BD 29. CD 16 blev omkring 1908 omnumrerad från nr 16 till nr 5.
Den första av dessa vagnar som slopades var CD 6 som såldes till Hasselfors bruk 1936. Vagnens underrede finns numera vid AGJ.
Den stora utrangeringen kom 1944 då BC 4 och C 12 såldes till Fiskeby. Korgen till BC 4 finns sedan länge vid AGJ (Kvarnabo). Den stod tidigare uppställd vid Skärblacka.
År 1944 såldes BC 3, C 7, C 8, C 11, C 13 och C 14 rill Skoghallsverken.
Underredet till BC 29 såldes till Skoghallsverken 1948.
CD 5 fick förlängd hjulbas 1935 och gick från 1946 kvar som litt CF.
C 9 blev 1945 ombyggd till varmvagn litt Gv.

Mycket intressant. Kommer uppgifterna från VB:s arkiv (eller kanske Väg och Vattens)?
Jag har några kommentarer: I ÖSJ-bladet 2/07 finns en bild på VB B 2 som lastas på Örebro S 1944-03-07 för transport till NKlJ. Jag har dock inte tidningen själv och känner inte till om några kommentarer införts i senare nummer.
"NKlJ" kan ju även i detta fall innebära Skoghallsverken.
Korgen till VB BC 3 återfanns på 1980-talet utanför Vånga i Östergötland. Denna vagnskorg lämnade sålunda aldrig landskapet, men det gjorde kanske underredet.
Jag antar att i flera fall var det bara underredet som såldes, men åtminstone B 2 verkar ha varit komplett.
För övrigt hittade jag en uppgift i NÖJ vagnrevisionsbok I som fanns på SJ:s centralarkiv i Värtan att NÖJ C 27 dels uppges som nedskrotad efter sammanstötning den 29/10 1939, dels uppges vara såld till Skoghall i januari 1949.
Det fanns också en beskrivning i en handling på samma arkiv hur VB Gv 9 såg ut:
Fd C-vagn. Ljunggrens 1893. Utvändigt klädd med plåt. 6 dubbelfönster därav
5 1/2 igensatta med masonite och bräder. 1 kolkamin Norrahammar No 77. 1 dubbel svängdörr av masonite.

M.v.h.
Ola