I de flesta fall gick ju spårvagnar och rälsbussar olika vägar i växlarna så moträlerna kunde väl placeras för respektive hjul. I övergångsväxlarna vid rälsbussgaraget gick dock både spårvagnar och rälsbussar i rakspåret. Spårvagnarnas A-mått var tidigare 1374 mm och järnvägshjul har väl 1360 mm, så frågan är om skillnaden var tillräckligt liten för att det skulle fungera. Det kan också tänkas att man hade rörliga korsningsspetsar där.