Södertälje Verkstäder var väl betydligt större på att bygga järnvägsvagnar än bilar, som lokal konkurrent till Vabis. Så det är väl klart relevant att få lära sig lite om vad en järnvägsvagnsbyggare ägnade sig åt för sidoverksamheter. Jag kände bara till dem som järnvägsvagnstillverkare.

På denna bild är andra vagnen, sommarvagnen, byggd på en godsvagn från Södertälje verkstäder 1907. (Sommarvagnspåbyggnaden, i detta fall rekonstruktion, utfördes senare av JGJ på egen verkstad)

Och det finns fler.
I ÖSlJ verkstad håller personvagnen JGJ 10 på att återuppstå. Ett till största delen rent rekonstruktionsjobb med delar av korgen original. Ett jättejobb som hittills till största delen har bedrivits av medlemmar på filialverkstad i Stockholm, men uppbyggnaden av korgen sker nu i Mariefred. Hoppas det skrivs mer på hemsidan om detta jobb i fortsättningen.

Sedan rullar även godsvagnar från Södertälje på ÖSlJ. Två från AOJ och en systervagn till sagda sommarvagn går som tjänstevagn.

Dag B

Södertälje-verkstäder gick ihop med ett annat företag och som blev ’Vabis’ (vagns-aktiebolaget i Södertälje). En fusion senare och företaget heter Scania-Vabis, sedermera Scania (som betyder skåne på latin).
Ett besök på Scanias muséum (i Södertälje) och där återfinns några av järnvägshistoriens tillverkade fordon.
Om Scania kanske jag inte behöver nämna närmare och vad det är för något (okänt) företag i Södertälje, eller? [mutter, flin]
Hoppas att jag har klargjort diverse oklarheter.
Var jag bor? Ja, he he, gissa...

/Pelle

Vanlig sammanblandning, men tyvärr fel.
Men man behöver inte bli irriterad för det.

Södertälje Verkstäder grundades 1897 av Philip Wersén som tidigare varit VD för VABIS (alltså Vagnaktiebolaget). Detta efter en intern schism och han tog naturligtvis med sig bl.a. en hel del kundkontakter.
Södertälje Verkstäder och VABIS var alltså konkurrenter på järnvägssidan.
Via satsningarna på flygplan kom sedan Södertälje Vst att gå upp i Svenska Maskinverken.

Dag B

P.S.
I järnvägshistoriska sammanhang så bör VABIS skrivas med versaler eftersom det var en förkortning och det var så man skrev då.
Långt senare har man gjort om det till ett namn och skrivit med inledande versal.

DB

Här tycks en sammanblandning skett. Vagnfabriks aktiebolaget i Södertelge, förkortat Vabis anlades 1892. Dess första chef hette Wersén. Han var en driftig chef, som kom igång med leveranser redan samma år. Han kom 1896 i schism med ägarna, och lämnade med omedelbar verkan sitt uppdrag.
Han anlade då Södertelge Verkstäder på en tomt direkt intill. Redan 1897 var den nya verkstaden i gång, och på kort tid var produktionen dubbelt så stor som vid Vabis. Som efterträdare som verkstadschef kom ing Vincent Ahlberg. Han avgick 1908,då han tillträdde befattningen som maskindirektör vid BJ.
Vabis var nu i trångmål och man beslöt nedlägga jvgvagntillverkningen 1911. Sista leveransen skedde 1 maj samma år till Roslagsbanan.
Man hade under senare år försökt sig på biltillverkning, och börjat samarbeta med Motorfabriken Scania i Malmö (Skåne heter Scania på latin) Man slog nu ihop företagen till Scania Vabis.
Södertelge verkstäder fortsatte under många år tillverka Jvg vagnar både till SJ och EJ.
För den mer intresserade kan jag rekommendera boken VABIS järnvägsvagnar 1891-1911 av Lennart Welander, ur vilken jag hämtat ett sammandrag här av diverse uppgifter.
:-) Sune