Vid världsutställningen 1878 i Paris ställde Kockums ut en nybyggd personvagn som rönte stort intresse. Vagnen blev därefter Kunglig Statsvagn nr VIII och så 2:a klassvagn Bib nr 456 år 1901 för att idag återfinnas vid Järnvägsmuseum.

Jag undrar om Kockums/Statens Järnvägar även deltog vid senare världsutställningar och då kanske vid den i Antwerpen 1885 och undrar i så fall med vilken/vilka vagnar? I mitt amatörforskande över äldre personvagnar har jag en teori att en tvåaxlig personvagn förevisades, möjligen den första sofvagnen littera A1 nr 690 tillverkad av Kockums 1883?

Tacksam för synpunkter/kommentarer

Ola Ahlström
Malmö

Intressant ämne.

Var NOHABs deltagande med GJ-loket två år tidigare i, varvardet, Philadelphia /?/ det första svenska "expo-försöket"...?

Eller rör jag ihop platserna och loken och åren alldeles nu??

Vid världsutställningen 1878 i Paris ställde Kockums ut en nybyggd personvagn som rönte stort intresse. Vagnen blev därefter Kunglig Statsvagn nr VIII och så 2:a klassvagn Bib nr 456 år 1901 för att idag återfinnas vid Järnvägsmuseum.

Jag undrar om Kockums/Statens Järnvägar även deltog vid senare världsutställningar och då kanske vid den i Antwerpen 1885 och undrar i så fall med vilken/vilka vagnar? I mitt amatörforskande över äldre personvagnar har jag en teori att en tvåaxlig personvagn förevisades, möjligen den första sofvagnen littera A1 nr 690 tillverkad av Kockums 1883?

Tacksam för synpunkter/kommentarer

Ola Ahlström
Malmö

Kan bidraga med Nydqvist & Holm skriftväxling. Undrar f ö vad breven på franska berättar.

Notera att det är Fritz Pegelow, senare Maskindirektör i Göteborg, lärare vid Chalmers, VD för SWB och GD för SJ, som undertecknat Svenska utställningskomitens brev.

Pegelow