av t-bars, Tuesday, December 16, 2014, 10:02 (3417 dagar sedan)
Hej
Jag håller på med en modelljärnväg och är lite nyfiken på om man i verkligheten
hade delning av bana mitt ute på linjen eller om det alltid har skett på en station.
Typ, förgrening till privatbana från stambanan och om så var fallet hur såg det då ut var det bara en växel eller fanns det regler för detta
Har googlat detta men inte hittat nåt intressant
använder kanske fel sökord. men är inte helt insatt i alla dessa facktermer
MVH
Peter
av Anders Olsson1, Tuesday, December 16, 2014, 11:31 (3417 dagar sedan) @ t-bars
Normalt hade man delning vid station men det finns ett par exempel på banor som grenat utanför station:
Östra Värends järnväg grenade från Växjö-Åseda-Hultsfred vid Sevedstorps föreningspunkt.
Ystad-Gärnsäs renade till 1922 från Ystad-Eslövs järnväg vid fp Föreningsväxeln. Växeln bevakad av banvakten i Köpinge banvaktsstuga.
Godsbanan Oxie-Arriebacken grenade från Malmö-Ystad vid Oxie banvaktsstuga, inte från Oxie stations som man lätt kan tro.
I modern tid har en föreningspunkt funnits i Kristianstad
. Vid Kristianstad Tivoliparken genade spåret mot Långebro-Helgedal från Åhusbanan. Långebrospåret hade tidigare egen linje hela vägen till Kristianstad C.
Det finns säkert fler.
av Harald, Tuesday, December 16, 2014, 12:20 (3417 dagar sedan) @ Anders Olsson1
Normalt hade man delning vid station men det finns ett par exempel på banor som grenat utanför station:
Östra Värends järnväg grenade från Växjö-Åseda-Hultsfred vid Sevedstorps föreningspunkt.
Ystad-Gärnsäs renade till 1922 från Ystad-Eslövs järnväg vid fp Föreningsväxeln. Växeln bevakad av banvakten i Köpinge banvaktsstuga.
Godsbanan Oxie-Arriebacken grenade från Malmö-Ystad vid Oxie banvaktsstuga, inte från Oxie stations som man lätt kan tro.
I modern tid har en föreningspunkt funnits i Kristianstad
. Vid Kristianstad Tivoliparken genade spåret mot Långebro-Helgedal från Åhusbanan. Långebrospåret hade tidigare egen linje hela vägen till Kristianstad C.
Det finns säkert fler.
Ja, t.ex. Tivoli föreningspunkt i Sölvesborg där Listerlandsbanan grenade av.
av t-bars, Tuesday, December 16, 2014, 14:39 (3417 dagar sedan) @ Harald
Delades det då med en enda växel eller blev det som möjligt att även mötas där
av Nils-Eric Sääf, Tuesday, December 16, 2014, 17:46 (3416 dagar sedan) @ t-bars
Mötas fick man göra i Brittatorp 1-2 km mot Växjö. Därifrån styrdes växeln
av Gunnar Håkansson, Tuesday, December 16, 2014, 20:44 (3416 dagar sedan) @ t-bars
Delades det då med en enda växel eller blev det som möjligt att även mötas där
Det var alltid bara en växel, ibland bemannad med en banvakt, ibland fjärrstyrd (när denna teknik uppfunnits). Mötas fick man göra på en station (bevakad).
av Anders Ljung, Tuesday, December 16, 2014, 23:09 (3416 dagar sedan) @ Gunnar Håkansson
Delades det då med en enda växel eller blev det som möjligt att även mötas där
Det var alltid bara en växel, ibland bemannad med en banvakt, ibland fjärrstyrd (när denna teknik uppfunnits). Mötas fick man göra på en station (bevakad).
Dock finns det inga krav på att det skall gå att stiga av och på vid en station som bara existerar för själva förgreningan.
av Svante Andersson, Wednesday, December 17, 2014, 00:03 (3416 dagar sedan) @ Anders Ljung
Dock finns det inga krav på att det skall gå att stiga av och på vid en station som bara existerar för själva förgreningan.
Finns väl inga krav på att det ska gå att stiga av och på vid en station över huvud taget...
SA
av Kurt G Möller, Tuesday, December 16, 2014, 14:40 (3417 dagar sedan) @ Harald
Även Ölandsbanan, med sin speciella dragning, delvis lite i sicksack över ön...
av Christer Fredriksson, Tuesday, December 16, 2014, 14:54 (3417 dagar sedan) @ Kurt G Möller
Röjen på fd FLJ! Så även idag!
av Jan Frelin, Tuesday, December 16, 2014, 17:31 (3416 dagar sedan) @ Anders Olsson1
av Klas Blomberg, Tuesday, December 16, 2014, 16:34 (3416 dagar sedan) @ t-bars
Skymossen - söder om Hallsberg på linjen mot Motala-Mjölby.
Det är inte bara mitt ute på linjen - det är mitt ute i skogen
av Svante Andersson, Tuesday, December 16, 2014, 18:27 (3416 dagar sedan) @ Klas Blomberg
Båda förgreningspunkterna från stambanan Stockholm-Uppsala till Arlanda ligger ute i ingenting. OK... de räknas som driftplatser men några stationer i traditionell bemärkelse är de inte.
SA
av Legenden, Tuesday, December 16, 2014, 20:23 (3416 dagar sedan) @ Svante Andersson
Skälebol i Dalsland är driftplats, men har endast funktion att dela linjen från BJ mot Dalslandsbanan mot Oslo.
av t-bars, Tuesday, December 16, 2014, 21:36 (3416 dagar sedan) @ Legenden
Det här gör mig mycket glad.
Nu kan jag låta min stambana gå in i en tunnel och ner i min vändslinga för att senare komma tillbaka på "eftermiddagen"
och den andra trafiken vidare mot en privatbanestation där all min trafik finns
Det blir ju liksom plats för en banvaktsstuga också.
Stort tack
för all hjälp
Peter
av Stefan Skoglund, Wednesday, December 17, 2014, 00:23 (3416 dagar sedan) @ t-bars
Det här gör mig mycket glad.
Nu kan jag låta min stambana gå in i en tunnel och ner i min vändslinga för att senare komma tillbaka på "eftermiddagen"
och den andra trafiken vidare mot en privatbanestation där all min trafik finns
Det blir ju liksom plats för en banvaktsstuga också.
Stort tack
för all hjälpPeter
Kan funka och är prototypmässigt korrekt (Gilserud) om förgreningen egentligen hör till en intilliggande station på stambanan (ergo banan från förgreningen och in blir då del av stationen.)
Realistiskt om förgreningen innebär att tkl på stationen i praktiken får svårt att acceptera ankommande trafik på stambanan samtidigt som ett tåg från privatbanan är på inkommande ... nja.
av Johnny, Wednesday, December 17, 2014, 07:15 (3416 dagar sedan) @ Klas Blomberg
Smedberg, där Lysekilsbanan viker av från Bohusbanan och där Markarydsbanan viker av från Västkustbanan, kommer inte ihåg namnet dock.
av Anders Olsson1, Wednesday, December 17, 2014, 09:21 (3416 dagar sedan) @ Johnny
Smedberg stämmer kanske idag men var station förr. Eldsberga är trafiktekniskt station (fjärrstyrd) så det stämmer inte.