Om jag minns rätt, så var det bara godsvagnar med i tåget och en del lastade med sand.
Reportage finnes i Signalen.

Det var väl två övningar som genomfördes på den nedlagda Jönköpingsbanan.

En övning 1961 där ett tåg fick att spåras ur i nedförsbacken mot Ulricehamn och man övade att återställa banan och trafiken.

Den andra var 1963 där man övade flyganfall med både automatkanon och bomber mot tåg en bit öster om Galtåsens station. Här syns fortfarande spåren av kratrarna i mossen vid sidan av järnvägsbanken.

Korthållarna på I-vagnen verkar dock vara av Svensk typ.

Tycker semaforen ser svensk ut och svensk text och SJ märkt lagerbox på närmsta vagnen.

Tillåt mej tvivla!
Av det hitre plattformstaket återstår ju bara de plåtbleck som ersätter sponterna i virket (brädorna smalas av för att passa, därför ersätts den vanliga spånten). Det enda alternativet till till brand skulle möjligen vara maskangrepp, men det låter väl inte särskilt troligt och termiter finns ju inte i närheten av en C3-vagn.

Tycker det verkar vara en brand som man fått kontroll på, kanske redan från början. Men visst verkar det underligt med bara plattformstaken avbrunna på den hitre.

Tittar man på F/G vagnen bakom I vagnen så verkar i alla fall den vara bränd i hörnet.
/Göran

Några funderingar i allmänhet!

Varför är det bara denna sida på C3-vagnen som är skadad, den andra sidan verkar intakt?

Varför är det bara skum på denna sida vagnen?

Hur kan ventilatorerna sitta kvar på taket och taket över resandeutrymmet intakt om brand?

Om brand, varför är korgen ej svärtad av sot?

Klurigt detta!

Den närmaste C3-vagnen har inte brunnit och det är inte skum som ligger på backen.

Kan det vara isoleringsmaterial, och att vagnen har brunnit och nu skrotas?

Några funderingar i allmänhet!

Varför är det bara denna sida på C3-vagnen som är skadad, den andra sidan verkar intakt?

Varför är det bara skum på denna sida vagnen?

Hur kan ventilatorerna sitta kvar på taket och taket över resandeutrymmet intakt om brand?

Om brand, varför är korgen ej svärtad av sot?

Klurigt detta!

Den närmaste C3-vagnen har inte brunnit och det är inte skum som ligger på backen.

Bägge har tydliga brandskador.

Om vi studerar omgivningarna så står det ju Lokstation på den öppna vagnen till höger. Det är ju också en SJ vagn av boxlocket att döma. Den har ju också sluttande gavlar. Var fanns sådana. En slopad R eller en vagn för bettransport
Mannen med skyffeln ser ut att vara en värnpliktig.
Även han som lyfter skyffeln verkar så till klädseln. Med stövlar m.m.
Så även de med bar överkropp.
Den lätta klädseln anger att det måste vara högsommar.
I bakgrunden ligger en stor industribyggnad, antar jag , då den tycks ha två stora ventilationsavlopp på taket, inte olikt de gamla vedskorstenarna på ångloken.
Någon i vårt avlånga land borde ju känna igen något.
Det är ju också på en icke elfierad linje. Troligen där det finns en lokstation.
Sååå många platser kan väl inte finnas att välja på. Vagnarna behöver ju inte brunnit på platsen, vilket väl är det troligaste utan transporterats dit.
Spårplaner över bangårdar med lokstationer kan nog vara till ledning, något som jag själv inte disponerar.
Det står ju också en massa personbilar utanför stängslet. Borde alltså vara taget när bilarna blev vanliga för de flesta. Det tycks ju också vara en stor industri av byggnaderna att döma.
:-) Sune

Vad står det för bokstäver och siffror på den andra brädan uppifrån på tjänstevagnen?

Om vi utgår från att det är från Skåne, så finns det Ängelholm och Ljungbyhed att välja på.
Tänkbart är att vagnarna har varit placerade på någon nedlagd bandel och där utsatts för beskjutning.
Gullfiber eller vad det är som ligger på marken har varit placerade inuti vagnarna för att samla upp kulkärvarna.
Sidoväggarna på den vagn som är minst skadad ser ut som om kulkärvar träffat dem.
Vagnarna har sedan dragits in till Malmö,varför jag gissar på Malmö beror på att knappast något annat samhälle kan visa upp så stora industribygganade som syns i bakgrunden. Inte heller så många bilar, om det nu är kö till något eller de stannat för att titta på förödelsen.:-) Sune

Skorstenarna från Kockums och på identiieringsbilden ser onekligen lika ut.
Det fanns en signalbrygga på Malmö Västra.
I Malmö fanns flygflottilj under Andra världskriget förlagd på Bulltofta.Det var denna som sedan flyttade till Ängelholm (F10) Därefter fanns det luftvärn i Malmö (Lv4). Vet inte hur deras uniformer såg ut.

Med tanke på att vagnarna tycks stå på tågvägsspår och semaforerna är kvar, så måste jag fråga:

När revs spåret Södervärn - Malmö V?
Trafiken omlades till Malmö C 1955, kan bilden vara tagen 1955 eller 1956?
Varför tycks bara denna sida av vagnarna vara skadade? Väggarna tycks ju vara oskadade på den andra sidan om man ser genom öppningarna i de hitre sidorna!

Efter granskning av olika kartor tillgängliga på nätet så föreslår jag Malmö V med utfarterna mot Södervärn samt Limhamn, där lokstallet ligger strax utanför bild till vänster.

Signalbryggan ligger vid lokstallets gavel. Viss ombyggnad av bangården har tydligen skett i närheten av lokstallet, dvs den södra delen av bangården, sedan den spårplan som bangårdar.se visar.

På utsidan av signalbryggan så ligger MLJ spår mot Limhamn och därefter gatan med bilarna.

Byggnaderna i bakgrunden torde då tillhöra Kockums.

Kan det stämma?

Vad säger Malmö-kännare?

Jovisst kan det föreställa Malmö V. Den stora byggnade kan vara nya vagnverkstaden på Kockums belägen bortom varvskanalen och biltrafiken på Neptuniegatan stämmer oxså (jämför bild i MLJ-boken sid 148). Tycker mig se "varvskranar" genom fönsteröppningarna på personvagnarna vilket även det skulle tala för Kockums. Däremot närvaron av flygvapenpersonal känns mer tveksamt och vid tidpunkten mitten av 50-talet (grundat på Tells uppgifter om slopningstidpunkt för C3g/B3g), var Malmös militära förband Lv4 och MDÖ/BoMö så varför förlägga eventuell övningsverksamhet för flygvapnet i Malmö och inte närmre en flygflottilj?

Ola Ahlström
Malmö

Det är väl inte mycket tvekan om att det är Malmö V. Signalbryggan och de spår man ser stämmer ju med bangårdsritningen. Man kan tänka sig att bilden är tagen efter 1955-06-10 när trafiken Malmö V-Södervärn var nedlagd. Då kunde man hålla på ostört där, vilket ju är en fördel som kan motivera en resa från t.ex. Ängelholm.