Tkl i Sävsjöström hade sista tiden även att köra lokomotorn till och från Lenhovda ( när lokomotorföraren hade semester) samt att sköta godsexpedieringen där.Styckegodset till eller från Sävsjöström gick nämligen med vut till Lenhovda och sedan med Svelastbil till Växjö och likadant i motsatt riktning. Så tkl i Sävsjöström hade även tjänstgöring i Lenhovda långt efter att smalspårstrafiken lagts ner.

Detta har jag alltid tyckt var ett underligt upplägg, att man valde att trafikera denna korta isolerade stump 891 med överföring och styckegods och med den rampning och omlastning detta innebar. Känns som att kostnaden för detta borde varit högre än att låta Svelastbilen köra via Lenhovda på sin väg från Sävsjöström till Växjö.

Svelastbilen gick Växjö-Lenhovda och åter. Det var Sävsjöströms styckegodstrafik (som nog inte var så omfattande), som gick med vuten till/från Lenhovda.

Var vägarna dåliga mellan Sävsjöström och Lenhovda och sen från Lenhovda mot Växjö?

Vägarna var bra. Jag tror de rustades upp inför nedläggningen av persontrafiken.

Aha, men då kan man ändå tycka att det borde varit billigare att låta Svelastbilen fortsätta till Sävsjöström och vända där istället om nu vägarna mellan Lenhovda och Sävsjöström var bra.

Det [i]kanske[/i] var så att bilen skulle användas för andra transporter och hade svårt att hinna med den svängen. Kostnaden för järnvägstransporten var kanske också nästan noll om vuten ändå gick och den befintliga personalen hann med omlastningen.

Men frågan kvarstår, hur stor var överföringstrafiken? På alla bilder jag sett har det varit någon ensam vagn eller möjligen två. Varför valde man denna lösning med överföringstrafik istället för lastbil kan man ju undra.

Jag vet inte säkert, men tror att din iakttagelse stämmer. På den tiden fanns något slag av transportstöd, som jag inte kan redogöra för. Jag tror det finns andra forumdeltagare som har mera koll.

Trafiken drog antagligen inte in särskilt stora intäkter, men å andra sidan var kostnaderna små. Tågklareraren och lokomotorföraren tjänstgjorde i både Sävsjöström och Lenhovda samt vissa dagar i Åseda. En del tjänstgöring behövdes ändå i Sävsjöström när det var tågmöte där. Det hade nog behövts ett godsombud i Lenhovda om man inte haft detta arrangemang.