I Kalmar hade man på 60- & 70-talet en elektrisk perrong-/bagagetruck.

Alla 4 hjulen med helgjutna däck och troligen drivande (med en motor per hjul?), styrdes med en spak i valfri ände (öppet flak i mellan) Man var tvungen att fälla ner två(?) plattor att stå på och tror jag, bromsade man genom att den ena släpptes upp. Eller var det så att uppfälld fotplatta var lika med panikbroms vid avtrillad förare/automatisk P-broms och den under körning bromsades på annat vis.
Var det aktersnurre-gas genom vridning av spaken?

Tror jag möjligen sett sådan på annat håll, men vad var det för något fordon, vilken batterityp ett stort eller flera "lastbilsbatterier"?

Med tanke på utförandet skulle jag tro att det var en 50-talsprodukt.

Du kan finna lite info här:

Gammalt nlägg i annat forum

I Kalmar hade man på 60- & 70-talet en elektrisk perrong-/bagagetruck.

Alla 4 hjulen med helgjutna däck och troligen drivande (med en motor per hjul?), styrdes med en spak i valfri ände (öppet flak i mellan) Man var tvungen att fälla ner två(?) plattor att stå på och tror jag, bromsade man genom att den ena släpptes upp. Eller var det så att uppfälld fotplatta var lika med panikbroms vid avtrillad förare/automatisk P-broms och den under körning bromsades på annat vis.
Var det aktersnurre-gas genom vridning av spaken?

Tror jag möjligen sett sådan på annat håll, men vad var det för något fordon, vilken batterityp ett stort eller flera "lastbilsbatterier"?

Med tanke på utförandet skulle jag tro att det var en 50-talsprodukt.

Troligen byggde de på samma teknik som dåtida eldrivna gaffeltruckar mm.
Batteriet var så gott som säkert ett blybatteri. Antingen ett enda stort batterikärl med samtliga celler så att säga i ett block, eller också stod cellerna var och en för sig. Det var alltså knappast frågan om att gruppera 3 eller 6 celler per kärl som i bilbatterier.

Fram på 90-talet började arbetsmiljömyndigheterna bli mer och mer kritiska till truckar där föraren står "utanför" trucken på en fotplatta, det hade inträffat alltför många olycksfall.
Manövreringen med spak har också orsakat både tillbud och olyckor - det har t ex hänt att trucken har törnat emot uppstaplat gods som har vält och påverkat spaken så att trucken ger sig iväg med full fart och ställer till ännu mer förödelse innan någon får stopp på det hela.