De trevliga ställverkshusen av trä på en bottenvåning av tegel kunde tydligen få en ny användning när de blev obehövliga i sin ursprungliga funktion. Så t.ex. framgår här att ställverksbyggnaden i Nyboda fick ny användning som hållplatsstuga i Billsbro (Vingåker - Högsjö).

Finns det fler exempel på sådan eller annan alternativ användning?

I Töreboda stod nederdelen kvar fram till den bangårdsombyggnad som skedde i mitten av 90-talet. Senaste användning lär ha varit som förråd.

Det i Djursholms Ösby användes åtminstone tidigare som kontor.

Turebergs stations ställverk (nuv. Sollentuna station :-( ) bevarades vid ombyggnaden av stationen till fyrspår. Stationshuset och ställverket stod i vägen. Ställverkets överdel lyftes av och ställdes tillfälligt vid sidan om. Stationshus och ställverkets underdel revs.
När nya stationen med stor gångtunnel var klar byggdes en ny underdel som trogen replik av den gamla och överdelen lyftes upp på denna. Under alltihop byggdes en serveringslokal som i dag är Paddys Pub, de har trappa direkt upp i ställverket. Överdelen är fint renoverad med bl.a. gamla foton från stationen och ställverket och används som festvåning av puben. I vart fall tidigare har man kunnat boka den även för mindre sällskap bara mot ersättning av att deltagaran beställer mat och dricka. Bra tågdiggarlokal.
På fasaden på underdelen står stationens riktiga namn - Tureberg.

Ställverkskuren för Skövdes första ställarställverk blev överflödig när man i början av 1950-talet ersatte den med ett nytt ställarställverk installerat på tågexpeditionen. Kuren flyttades då till någon hållplats på sträckan Skövde - Karlsborg, där den fick tjäna som regn- och vindskydd.

I Södertälje hamn (f d Södertälje Södra) fanns fram till 1945 två ställarställverk i höga byggnader. På det ena huset behöll man underdelen:

Bild från 2008

Lerum fick vid dubbelspårsbygget på 1910-talet två hävstångsställverk i höga byggnader. På 1920-talet konsoliderade man till ett centralt placerat hävstångsställverk i en låg byggnad. Avsikten var att då återanvända både ställverksapparaten och överdelen av ställverkshuset från det ställverk som stod närmast infarten från Göteborg. Dock undrar jag om detta verkligen genomfördes; jag har ett svagt minne av att detta gamla ställverkshus stod kvar ännu i början av 1960-talet. Möjligen blandar jag ihop det med det andra gamla ställverkshuset; nära Säveån, som fanns kvar fram till cirka 1990. Oklart om det användes till något eller bara fick stå kvar eftersom det var besvärligt att riva ett hus så nära spåren.

Vid Tomteboda övre står väl ställverkshuset från 1918 fortfarande kvar, och jag antar att det används till något.