Dom rena plogbussarna var åtminstone barlastade (och förstärkta).

Det är inte utan att jag undrar vad man skulle ha det där skämtet till. 135 hk och < 10 tons vikt. Minsta snödriva och den torde ha tvärstannat.
Jim

Spetsplogar har en underbar förmåga att flytta snö utan större problem...

Littera okänt.
[img]https://i.imgur.com/MhANnqO.jpg[/img]

MTR56. Ombyggd från Yd 358 1959. Slopad 1988 och såld till GDJm i april samma år.

Det är inte utan att jag undrar vad man skulle ha det där skämtet till. 135 hk och < 10 tons vikt. Minsta snödriva och den torde ha tvärstannat.
Jim

Norrländsk snö är mycket luftig (utom när den börjat smälta). Anordningen torde därför ha fungerat.

Littera okänt.
[img]https://i.imgur.com/MhANnqO.jpg[/img]

MTR56. Ombyggd från Yd 358 1959. Slopad 1988 och såld till GDJm i april samma år.

Det är inte utan att jag undrar vad man skulle ha det där skämtet till. 135 hk och < 10 tons vikt. Minsta snödriva och den torde ha tvärstannat.
Jim

Vad tror du om scaniasexa med turbo på ca 190 hk och barlastade/påhängda plogar till ca 12 ton då? Funkade tydligen utmärkt enligt olika källor inom fd SJ Ba/BV.

Från Östersund rapporterades 3/8-69 B3g 2624 vilket kan vara denna vagn.
/tell

Det är första gången jag ser en C3g som målats i "SJ röd". Hur var det egentligen med målningen på dessa vagnar. Fick de ljusgrått tak i samband med att tredjeklass försvann och var det vanligt med rödbrun målning på teakkorgen?

Mitt intryck är att man övergick till ljusgrått/silver någon i slutet på femtiotalet, så det stämmer i tiden med borttagande av tredje klass.

C3g var väl rödmålade från början (furuklädsel), medan övriga träklädda vagnar målades röda när teaken såg för ledsen ut på 1960-talet.

Jag skulle kunna leta upp tidningen och se efter. Den ligger på vinden så vi får se.
/tell