Då kommer vi till vagnar.

Under året har vi lagt väldigt mycket krut på elundehåll av vagnarnas 1000 V-system, och hittat bra och rimliga metoder för detta. Vi har gjort detta tillsammans med Bravida för att ha en koppling till ett företag med behörighet och kunskap om regelverk och modena materiel och metoder, vilket visat sig fungera utmärkt. För att minska beroendet av elverk så bygger vi i vissa vagnar in "blåburk" som hämtar kräm från batterisidan och ger 50 Hz 230 V i viss begränsad mängd. Battierbyte på vagnar, BRUs och bromsåtgärder samt hjulbyten är underhåll och ej medtaget här. Vi håller också på att efterhand skicka våra roterande omformare på revision och byta dem efterhand. Något som kommer vara fullt genomfört i vinter hoppas jag. Inte så kul när en sådan plötsligt slutar att fungera mitt i maten...

Co9b 2798 har fått nytillverkade läderremmar i fönstren.

Co13 2832 har fått "dragspelsgrindar" i gavlarna så att man säkert kan gå över till en bälgvagn. Innan var det ett "hål" på ena sidan som INTE kändes bra. Montaget blev riktigt tjusigt och det ser ut som om det alltid suttit där.

ABo6c 2971 är tagen i trafik i våras och har nu gått in sig. Det återstår att fixa lite mjölkiga fönster, annars funkar den fint. Vagnen har visat sig ha trätak, och ej ståltak som många trott.

DFo25b 3096 är OKBvs gamla följevagn. Den kommer att bli ny följevagn under 2018, men det är en del jobb. Reviderade axlar ska på, elverk från 3918 flyttas, elöversyn, inre uppfräschning, yttre ommålning mm.

DFo20b 3188 jobbas det oförtrutet på med hos vännerna i UGJ. Mycket jobb har gjorts på innertak, väggar och golv. Vagnen kommer att bli följevagn till Ro3b 3749 när den är klar.

S1 3607 (Sahlins vagn) togs i bruk i våras efter en omfattande ombyggnad där äntligen den hemska cowboybaren revs ut. Nu är den bar och cafévagn i 50-tals och järnvägsmässig stil och har genast blivit en central och populär mittpunkt i tågen.

Ao3 3945 (GD-vagnen) fick även den renoverade fönster under våren, och är nu mycket fin. Återstår att byta pumpmotor i duschen och räkna ut hur tusan vi får vatten i alla taktankar. Det blir många grå hår bland alla kopplingar kors och tvärs.

WL2 4480 har målats om som ni nog vet, men är nu inne på Nynäs för att få alla träfönster renoverade samt en inre genomgång av ytor, tyg mm, samt få 230 V med rätt frekvens in i vägguttagen i kupéerna. Vi tvekade ju länge hur vi skulle göra med denna vagnen med satsade, och det var nog rätt.

WL5DE 4639 har fått en mycket grundlig rengöring av alla dynor, tyg, gardiner och fått nya bäddmadrasser samt en del elomsorger gjorda.

C3c 1683 är i Ängelholm och kommer återuppstå i 1930 års skick som just C3c med toalett. Arbete med tak och lanternin är i full gång. Det är mycket jobb, men när vi har den så lovar jag ett blandat tåg med Ka 692 på Inlandsbanan med skramlande kättingar på O-vagnarna och fladdrande presenningar!

Giu 37448 har nu åkt in på UGJ för att få nytt vävtak. Det satt någon form av spänd presenning på innan som spruckit. I samband med detta målas vagnen om utvändigt och ska få komplett märkning.

Vad tycker ni ska bli nästa godsvagn? En kylvagn är jag lite sugen på...

Vi har köpt lite Hbins-vagnar från Green Cargo och planerar nu ha tre st Hbis/Hbins i trafikskick för egna transporter, om inte annat för stenkol.

I sammanhanget kan vi också nämna att TRV:s röda vagnar S11 4871 och S6 5156 har fått Wifi, samt insida av dörrar och genomgångdörrana målade i TRV färger.

Med vänlig hälsning Henrik Reuterdahl